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De to sydkoreanske værftsgiganter DSME og Hyundai Heavy Industries, HHI, er de sidste, der er med i kampen om bygning af op til seks ultra-store containerskibe, ULC til en værdi af over 900 millioner dollar, som Maersk Line er på vej til at bestille.

Kilder i branchen siger, ifølge TradeWinds, at kampen om ordren nu stort set kun handler om prisen på nybygningerne og har stået på de sidste tre til fire uger. Maersk har ellers ry for at bestille skibe selv i tider, hvor priserne har været i top, men denne gang prøver man ifølge de unavngivne kilder at presse prisen ned, da værfterne ikke har for mange ordrer i bogen.

Maersk skulle oprindeligt have stillet værfterne i udsigt, at ordren skulle være på plads inden påske i begyndelsen af april. Men det ændrede sig sidst i marts måned, da selskabet vendte tilbage til værfterne for yderligere drøftelser af prisen på fire skibe plus option på to mere. Skibene skal leveres fra 2017.

DSME har et langvarigt forhold til det danske rederi og har bygget over 20 containerskibe for Maersk Line, heraf Triple-E-serien, hvoraf nummer 16, Margrethe Maersk, netop er på prøvesejlads. Værftet, der kender ejerens krav, menes at tilbyde visse forbedringer og ekstra funktioner som kan forbedre skibenes effektivitet, mod en merpris.

HHI menes at have givet tilbud ud fra standardspecifikationer tilføjet nogle af værftets egne designelementer. HHI forventes at være aggressiv i sin prissætning, da værftet forsøger at fylde sin slunkne ordrebog.

結果 (日本語) 1:

2 韓国造船巨人宇、現代重工業、HHI、マースク ラインは順序への道を ULC 以上 $ 9 億の値を最大 6 超大型コンテナー船の建設のためのランニングにある最後の 1 つです。業界筋は語ったによると、順序のための戦いはかなり今トレードウインズ多くの船の建物の価格についてだけ最後の 3 〜 4 週間のために予定されて。マースクは船時代でもとき価格にされているこの時間は、トップの造船所は本の中であまりにも多くの注文を持っていないので、価格をプッシュする無名源に従ってサンプル順序のための評判を持っています。マースクはもともと 4 月上旬にイースターの前に、の場所にある、ヤードに順序の見通しに行ったはずだった。しかし会社は 4 つの船に加えてさらに 2 つのオプションの価格のさらなる議論のための造船所に戻った時、3 月の終わりに変更します。2017 年まで配信される船。宇デンマーク海運会社との長年関係があり、マースク ライン、トリプル E シリーズを含む 20 以上のコンテナー船を組み込まれている数を 16、マルグレーテ マースク テスト帆走に正確には。ヤード、所有者の要件を知っているいくつかの改善と効果、有料に対して船を向上させる追加の機能を提供すると考えられます。HHI がお得な情報の標準仕様に基づいて与えられた追加の造船所の設計要素のいくつかと考えられています。HHI 彼明らかに空の順序本を埋めるためにしようとしているヤードからその価格に積極的にする予定です。

結果 (日本語) 2:

マースク·ラインはに軌道に乗っているように、2つの韓国の造船巨人のDSMEと現代重工業、HHIは、9億ドル以上の値で最大6つの超大型コンテナ船の建造、ULCのために動作している誰が後者であるブック。業界筋は、その注文の戦いが今事実上だけで新造の価格約トレードウィンズに応じて、最後の3〜4週間続いている、と述べた。マースクでも価格が高くなっている時代に船を注文するそうで評判があるが、今回のサンプルを、ヤード本の中であまりにも多くの注文を持っていないとして、価格を引き下げるために、名前の情報源によると。マースクはもともとヤードを求めているようにされた順序は4月上旬イースター前の場所にあるべきであるとの見解。同社はさらに4隻の価格の議論に加えて、さらに2つ上のオプションの造船所に戻ったときしかし、それは、3月下旬に変更。船は2017年から配信される。DSMEはデンマークの海運会社との長年の関係を有しており、トリプルEシリーズ、番号16、マルグレーテマースク、ちょうど彼女の試験を含むマースク·ラインのための20以上のコンテナ船を、構築しました。ヤード所有者の主張を知っているでは、プレミアムで容器効率の向上いくつかの改善と追加機能を提供することを意味する。HHIは、標準仕様からのオファーをしたと考えられている庭の独自のデザイン要素のいくつかを追加しました。HHIは、彼のたるんだ再販業者を埋めるためにしようとして庭のように、その価格に積極的なことが予想される。

結果 (日本語) 3:

2 つの韓国 vaerftsgiganter 大宇造船と現代（ヒョンデ）重工業、現代重工業が、最後で、これは 6 個の超大型コンテナ船の建物のための戦いでは、 ULC Maersk Line としてドルを 900 万人以上の値の場合は、注文の方法にしています。

業界でソースをトレードウィンズによると言うことにオーダーの戦い今新構造の価格に機能し、主にのみされている最後の 3 つを 4 週間にしています。 は Maersk 注文を出荷するための評判価格上部にされている中にあっても、無名の価格を下に置いたソースによれば、しかし、この時間は、造船所、ブックの余りにも多くの注文はありません。

もともとマースクにより、表示されているヤードをしてきたれいました順序の 4 月初めにイースターの前に所定の位置になっている必要があります。 しかし、同社の 4 つの船と 2 つ以上のオプションの価格の更なる議論のためには、造船所に戻されたときに、 3 月下旬に変更されました。 船が 2017 年から納入されます。

大宇造船に、デンマークの会社との長年の提携関係とは Maersk ライン、トリプル - E シリーズの 20 コンテナ船の上に構築され、正確にはどの番号 16 は、 Marcelo Maersk 、。 prøvesejlads 所有者の要件を知っている人には、ヤードは、追加料金で、いくつかの改善と血管の効率性を向上することができます。追加の機能を提供すると考えられています。

は、現代重工業、ヤードの自身の設計の一部の要素が追加されました標準の仕様からご提供していると考えられています。 現代重工業は、その価格設定に積極的なのは、期待されるを建造中である必要があります。

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