Ocean Shipping Consultants har sama

Ocean Shipping Consultants har samarbejdet med klassifikationsselskabet Lloyd’s Register om design af containerskibe over 20.000 TEU, og der er intet til hinder for at bygge skibe på eksempelvis 22.000 TEU. Noget helt andet er, at havneinfrastrukturen har svært ved at følge med byggeriet af de stadigt større containerskibe.

”Vi har samarbejdet tæt med skibsklassifikationsselskabet Lloyd’s Register og kan bekræfte, at der ikke er nogen teknisk grund til, at skibe ikke skulle blive større end 20.000 TEU – og vi har haft meget seriøse diskussioner om skibe på 22.000 TEU”, siger Andrew Penfold, projektdirektør hos Ocean Shipping Consultants.

Maersk Line bestilte for nylig 11 store containerskibe på 19.630 TEU med option på yderligere seks, som alle kommer til at sejle under dansk flag. Når den bestilte størrelse ikke er større, er det fordi, at rederiet ønskede at bestille nogle skibe, som er i overensstemmelse med den markedsvækst, som rederiet forventer.

Til gengæld giver de stadigt større containerskibe problemer i land. Det lægger nemlig et stort pres på containerterminalerne, der har svært ved at følge med, når man ser på produktiviteten målt i form af antal kranløft pr. time. Produktiviteten er ikke steget i takt med skibsstørrelsen.

結果 (日本語) 1:

海輸送コンサルタントは、船級協会、ロイド レジスター 20,000 TEU 以上のコンテナー船の設計のために働いてそして造船などを停止する何も 22,000 TEU。何か違う、その港湾インフラより大きいコンテナー船の建設に追いつくのに苦労しています。「我々 密接に働いているロイドのレジスタと船は 20,000 TEU-より大きいならない 22,000 TEU の船の非常に深刻な議論してきた技術的な理由がないことを確認できる船 klassifikationsselskabet と"、アンドリュー ペンフォールド、海輸送コンサルタントのプロジェクト ディレクターを言います。最近、マースク ラインではさらにオプションで 19.630 TEU に 11 の大型コンテナー船すべてのデンマークの旗を掲げるつもりが 6 に命じた。オーダーのサイズが大きい、だ会社が、会社が期待する市場の成長に伴い、いくつかの船を注文したいと思うこと。その一方で、国のより大きいコンテナー船の問題を与えます。それに追いつくために、クレーン リフト 1 時間あたりの数の面で計測される生産性を見れば難しいには、コンテナ ターミナルに多くの圧力を置きます。船のサイズのステップでは、生産性が上がらない。

結果 (日本語) 3:

Ocean Shipping Consultants は、船級協会ロイドの 20 000 TEU 型コンテナ船の設計の登録をしましたがたとえば２万２０００ TEU 型コンテナ船の建設を防止するために何もしています。 何かはかなり異なっていますが、インフラストラクチャは、これまでにない大規模コンテナ船の構造に従うのは難しい。

「我々は、 Lloyd skibsklassifikationsselskabet の登録緊密に協力してきましたし、 20 より大きい船に 000 隻ないと私たちは 22,000 隻」が船舶の非常に真剣に議論していた、アンドリュー・ペンフォルド、 Ocean Shipping Consultants のプロジェクトディレクターを言うのはなぜ技術的な理由がないことを確認することができます。

Maersk Line 最近では 11 月 19 日大型コンテナ船を注文しました。630 TEU とは、オプションで 6 、すべてのデンマークの旗の下に帆を付属しています。 注文したサイズが大きくない場合には、会社の市場の成長は、会社の期待に沿っている一部の船を予約したいと思ったためです。

は、これまでの国より大きいコンテナ船の問題、もう一方の手で、しています。 それは、プレッシャ containerterminalerne 大量の添付では、クレーンの 1 時間あたりのロード数の点で測定された生産性を見るときを維持するのは難しい。 生産性が向上しているとライン skibsstørrelsen で上昇していません。